ข้อมูลเกี่ยวกับรถ
- เจ้าของรถ คุณนิรันดร์ฤทธิ์ พยัคฆพันธ์ (พี่ติ๊ก)
- ชื่อรถ น้องส้ม
- สมาชิกกลุ่ม ไร้สังกัด 081
- อดีตรถคู่กาย พี่ปิยะ ขอนลอย 08
- เครื่อง SR 20 DE ขับหลังหลังหัก
- ความจุ 1998 cc.
- แรงม้า 160 ที่ 6400 รอบ
- ประหยัดกับ LPG ระบบ Fix Mixer
- ถัง 64 ลิตร วางในกล่องเก็บของ
- คานหน้า - หลัง Prado 78
- ด้านหน้า ลิมิเต็ดจับ 70%
- ด้านหลัง Diff Lock ไฟฟ้า
- สวิทย์ ควบคุมระบบไฟ + แก๊ส + Diff Lock
- long arm กันเพลาพลิกคู่ (ซ้าย - ขวา)
- ช่างเต่า ผู้สร้างรถคันนี้
- โช๊คหลังวางแบบตัว A เพิ่มความยาวโช๊คได้อีก 4 นิ้ว
- โรลบาร์ ครอบบนหลังคา คันนี้มาแปลก แต่ก็สวยลงตัวดี
- ทุกอย่างพร้อมลุย พี่ติ๊กดูแลได้เนียน ดูใหม่มากๆ

เครื่องยนต์
- กระโปรงสคูป Isuzu trooper
- ชนวนกันความร้อน
- เครื่อง SR 20 DE ไม่มีเทอร์โบ
- เครื่องระบบ DOHC 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว VVT
- วางอยู่ในตัว Silvia รหัสตัวถัง S 14
- อัดแน่นความจุมาถึง 1998 cc.
- ให้แรงม้าสูงสุดที่ 160/6400
- จำนวน 4 สูบ
- แบบฝาสูบ DOHC 16 V.
- กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 86x86 (ช่วงชักสั้น)
- เป็น LPG ระบบ Fix Mixer (ฝังมิกซ์ในท่ออลูมิเนียม)
- หม้อต้ม จากประเทศอิตาลี่
- GS แบตเตอร์รี่ 75 amp
- ถังดักไอน้ำมันเครื่อง (ซื้อมาติดเพิ่มเติม)
- เกัยร์เมน ติดมากับเครื่อง
- แรงบิด 19/4800
- อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 ต่อ 1
- เฟืองท้าย 4.17
- ขับเคลื่อน FR
- เกียร์ 5 MT
- ฝาหม้อน้ำ รถแต่ง
- แผงแอร์ ย้ายมาใต้ท้องรถ

ชุดยกช่วงล่าง
- ช่วงล่างสร้างโดย ช่างเต่า (Dress Up Shop)
- ยกสูงประมาณ 10 นิ้ว
- รถสูง 210 ซม.
- ระยะเคลียร์ 70 ซม.
- เลื่อนเต้าแหนบไปข้างหน้า 4 นิ้ว + -
- เต้าแหนบด้านหลัง (จุดเดิม) สร้างเต้าใหม่
- โตงเตง รถใหญ่
- คาน หน้า - หลังเป็นพราโด้ 78
- เฟือง หน้า - หลังเป็น 8.39
- ด้านหน้า ลิมิเต็ดจับ 70%
- สร้างเต้าโช๊คหน้าใหม่ เพิ่มระยะโช๊ค
- Bump Stop หน้า
- โช๊คหน้า procomp MX-6 ปรับ 6 ระดับ ยาว 26 นิ้ว
- แหนบ หน้า - หลัง procomp เป็นแหนบที่ใช้กับ LN 106
- โช๊คกันสะบัด ของ 4 way เพื่อความมั่นใจเมื่อใช้ความเร็วสูง
- เพิ่มโช๊คกันสะบัด เกาะคันชัก คันส่งอีกตัว
- เดิมพี่ปิยะลงเกียร์ สโล 650 (ไว้เล่นโดยเฉพาะ)
- ปัจจุบันพี่ติ๊ก เปลี่ยนเป็น สโล 1000 (เพื่อความประหยัด)
- ยอยแปดทิศ LN 106 เพื่อช่วยในการให้ตัวของเพลาขับเคลื่อนหลัง
- เพลากลาง ตัดต่อ
- เบรค ดิสเบรคหน้าและหลัง ติดมากับคาน 4 ล้อ
- สายน้ำมันเบรค สแตนเลสถัก
- Long Arm กันเพลาพลิกคู่ ซ้าย - ขวายาว 46 นิ้ว
- คานหลัง Diff Lock สั่งงานด้วยไฟฟ้า
- โช๊คหลัง procomp MX-6 ยาว 26 นิ้ว เช่นกัน
- วางโช๊คลักษณะ ตัว A (เพิ่มความยาวโช๊ค)
- คลัช ทองแดง (ต่อขาคลัช) เพิ่มความนิ่มนวล
- จุดจับหัวโช๊คล่าง
- Bump Stop หลัง
- โตงเตงหลัง ขาหมายืด 10 "
- เดินท่อไอเสีย สแตนเลสใหม่
- ปลายหม้อพักสแตนเลสลูกที่ 2 เช่นกัน
- ท่อหายใจเฟืองท้าย
- การ์ดกันกระแทก ถังน้ำมัน

ยาง + แมกซ์
- Free Hub Lock ของ " AISIN "
- ล้อ Bradley V ขอบ 16 ลายห้าก้าน
- ยางยี่ห้อ Simex Jungle Trekker 2
- จุ๊บเหล็ก
- ขนาด 34x10.5 R16 (หน้าแคบ)
- ทำสีแห้งช้า (สีส้มเดียวกับตัวรถ)

อุปกรณ์ภายนอก
- กันชนเหล็ก Japan Style เปิดนิตยสารญี่ปุ่น
- ติดตั้ง Winch WARN รุ่น M8000 พร้อมแฟรีด
- ไฟหน้า เปลี่ยนโคมเป็นเรบริก หลอดฮาโลเจน
- บังโคลน ผิวส้ม Jeep Wrangler Style
- หัวสน๊อกเกิล Turbo II (รุ่นแรก)
ท่ิอแบบยาว 3 นิ้ว (ฝีมือช่างเต่า)
- เพิ่มเติมไฟส่องสว่างด้านข้างเป็นของยี่ห้อ FET
- กระจกมองข้าง เปลี่ยนเป็นของ บิกฮอล์
- การ์ดกันกระจกหน้า ของพหลโยธินกลการ
- บนหลังคาติดตั้งโรบาร์ 3 เส้น ป้องกันการยุบของตัวถัง
- เพิ่มทัศนะวิสัยระยะไกลด้วย สปอร์ทไลท์คู่ ติดโรบาร์
- กล่องเก็บของ ใส่ถังแก๊ส 64 ลิตรพอดิบพอดี
- สปอร์ทไลท์ FET ช่วยถอยหลังยามค่ำคืน ด้วยโคมสีเหลือง
- ขอเกี่ยวของข้างรถ
- บันไดเหยียบข้าง
- ติดตั้งสายอากาศ ของว.แดง บนราวกันชนด้านขวา
- กันชนเดิม, ไฟท้ายเดิม
- ย้ายป้ายทะเบียน
- ไฟส่องป้ายทะเบียน
- เสริมกันชนหลัง สร้างโดยช่างเต่าเช่นกัน
- เพิ่มขอลาก ปากนกแก้ว

อุปกรณ์ภายใน
- พวงมาลัย BBS
- ตัวช่วยหมุนพวงมาลัย
- แลนด์มิเตอร์ ของเซิร์ฟ แบบสามช่อง
- เพิ่มวัดรอบของ Auto Meter
- ตัวจุดบุหรี (เลียนแบบตัวตัดไฟ)
- กล่องแสดงระดับปริมาณก๊าซ LPG ในถัง
- เครื่องเสียงใช้ได้เลย เป็นวิทยุ JVC cd 1 แผ่น
- วิทยุสื่อสาร ว.แดงเลือกใช้ Mobile ของ ICOM
- สวิทย์ รีเลย์พัดลมไฟฟ้า (ต่อตรง) หน้างหม้อน้ำ
- สวิทย์ 3 ทางเลือกชนิดเชื้อเพลิง น้ำมัน - ว่าง - แก๊ส
- สวิทย์ ฟรีล๊อคไฟฟ้า (สีเขียว) ตอนนี้ถอดมาใช้ของ Aisin
- สวิทย์ Diff Lock ไฟฟ้า (สีแดงซ้าย) คานหลัง
- สโล 1000
- หัวเกียร์ อลูมิเนียมทั้งคู่
- ไฟเพดาน
- เบาะ เป็นของ Recaro รุ่นหมอนตาข่าย
- ลำโพง กลาง - แหลม
- amp + sub อยู่ใต้เบาะใน cap

แกลลอรี่รูปภาพ