เครื่องยนต์
-----------------------------------------------------------------------------

- หลังจากที่ได้ซุ้มหาข้อมลูหลายสูตรหลายอาจารย์หลายสำนัก ก็เลย
ตกลง ปลงใจเปลียนเครื่องเป็นเบนซิล *** ถั่วเหลื่อง 1UZ FE
4000 CC เพื่อที่จะติดแก๊ซดีกว่า เครื่องเดิมวิ่งก็ไม่เร็วเสียงก็ดัง

- เลยตัดสินใจซื้อเครื่องพร้อมเกียร์หม้อน้ำและพัดลมไฮโดรลิค
และกรองอากาศมาจากเซียงกงบางนาราคา 34,000 บาท

- เครื่อง 1UZ ค่อนข้างอ้วนกินพื้นที่ห้องเครื่องพอสมควรต้องมีการปาด
ซุ้มห้อง เกียร์ให้กว้างขึ้นเพราะหัวหมูใหญ่กว่าเดิมพอสมครว และต้อง
ว่างถอยหลังเข้าไปอีกประมาณ 2-3 นิ้วจากแนวแทนเครื่องเดิมไม่งั่น
จะติดหม้อน้ำ

- ขนาดเครื่องยนต์ 4000 cc ยัดแน่นเต็มห้องเครื่องจนแทบไม่ม
ีที่จะหายใจบ้างจุดต้องมีการปาดซุ้มด้านล่างเพื่อที่จะเผืองานซ่อม
ในโอกาศต่อไป

- เครื่อง 1UZ ค่อนข้างอ้วนกินพื้นที่ห้องเครื่องพอสมควรต้องมีการ
ปาดซุ้มห้อง เกียร์ให้กว้างขึ้นเพราะหัวหมูใหญ่กว่าเดิมพอสมควร
และต้องว่างถอยหลังเข้าไปอีกประมาณ 2-3 นิ้วจากแนวแทนเครื่อง
เดิมไม่งั่นจะติดหม้อน้ำ

- เกียร์พราโดหน้าขวาหลังขวาจะเหมาะสำหรับซีรีย์ช่วงสั้น เนื่องจาก
ขนาดเกียร์ไม่ยาวเกินไป ราคาถ้าเป็นออโต้ประมาณ 15,000 บาท
แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาประมาณ 30,000 บาทขึ้นไป

- เกียร์เมน : โตโยต้า พราโด้ ออโต้
- เกียร์ทรานสเฟอร์ : โตโยต้า พราโด้
- กรองอากาศ  : กรองเปลือย

เอาเกียร์ของโตโยต้าพราโดออตโต้หน้าขวาหลังขวามาด้วยเพื่อ
จะชนกับเกียร์ 1UZ ชนกันได้พอดีไม่ต้องหล่อหัวหมูใดๆ ทั้งสิ้น

- หัวหมูของเครื่อง 1UZ สามารถชนกับเกียร์ออโต้ของพราโด้ได้
เลย แต่อาจจะต้องปาดซุ้มเกียร์เข้ามาลึก และบานออกเยอะพอ
สมควร และควรจะตีซุ้มเกียร์แบบถอดออกได้เพื่อเวลายกเกียร์
ในโอกาศต่อไป

- หม้อน้ำได้เปลียนจากของเดิมมาเป็นของ 4VZ ของโตโยต้า คัมรี่ ค่อนข้างยาวและใหญ่แต่บางด้านในของหม้อน้ำมีแผงออย์คลูเลอร์
ของน้ำมันเกียร์ฝั่งอยู่ด้านซ้ายของหม้อน้ำ แต่ผมได้ทำการตัดระบบ
ออก โดยไปซื้อออยคลูเลอร์มาติดด้านนอกแทนใหญ่ และยาว
ระบายความร้อนได้ ดีกว่าเยอะ ต้องทำการปาดแผ่นบนของถาดฅ
ล๊อคฝากระโปรงออกประมาณ 2-3 เซนติเมตรเพื่อให้หม้อน้ำลงได้

- กรองอากาศก็ได้เอาของ 1 UZ ใส่เข้าไปได้พอดีเพราะ ต้องใช้
เซนต์เซอร์อากาศด้วย จากนั้นต่อท่ออากาศเข้ากับสน๊อกเกอร์
สีแดงอีกทีครับ

- กระปุกน้ำมันเพาวเวอร์จะมี 2 ใบอันบนจะเป็นของพัดลมไฮโดรลิค
ส่วนอันล่างจะเป็นของพวงมาลัยเพาว์เวอร์

- ส่วนท่อสแตนเลสได้สร้างขึ้นใหม่ดัดโค้งอ้อมไปเข้ากรองอากาศ
ด้านซ้ายของห้องเครื่อง

- ระยะของหม้อน้ำกับเครื่องต้องถอยให้ห่างพอสมควรไม่งั่นเวลา
กระโจนหนักๆ เครื่องอาจจะบิดมากระแทกพัดลมจนทะลุมาที่
หม้อน้ำได้ ฝาหม้อน้ำรุ่นนี้ไม่ได้ติดอยู่ที่ตัวหม้อน้ำคงติดอยู่ที่
ท่อยางด้านบน

- ช่างโชติ ณ.หทัยราษฤ พร้อมทีมงานที่ได้จัดการวางเครื่องพร้อม
เกียร์และเซต ช่วงล่างจัดหาอะไหล่บางส่วนและใช้เวลาในการ ทำรถเพียง 39 วันเสร็จสมบรูณ์กับงบประมาณค่าเครื่องค่าเกียร์
และ ค่าแรง และอะไ หล่ต่างประมาณ 70,000 กว่าบาท

- จากนั้นก็ได้ทำการติดแก๊ซเป็นระบบหัวฉีด LPG กับเครื่องยนตร์
ขนาด 8 สูบ 250 แรงม้า ทีเป็นแท่งทองเหลื่องด้านบนเป็นตัวกรอง
แก๊ซขาเข้าส่วนด้านล่างที่เป็นทรงกระบอกแท่งยาวเป็นกรองแก๊ซ
ที่ออกจากหม้อต้ม ทั้งสองอันนี้สามารถเปลียนใส่กรองแก๊ซได้
ถูกมากๆ

- หัวฉีดได้ถูกติดตั้งบนฝาสูบข้างล่ะ 4 หัว รวมเป็น 8 หัว

- ถังแก๊ซขนาดมหึมา 97 ลิตรได้ถูกว่างไว้ด้านหลังในห้องโดยสาร เหนือเบ้าสปริงหลังพอดี กดท้ายให้นิ่งไม่ให้ดิ้นไปมากเวลากระโจน
เข้าโค้งเร็วๆ

- อ.หงวน ณ.รังสิตคลอง 4 ที่ได้ทำการติดตั้งและปรับจูนระบบ
แก๊ซ LPG หัวฉีดเนื้องานเรียบร้อยปราณีตจัดวางอุปกรณ์ต่างได้
ลงตัวในราคาเพียง 40,000 บาท