เครื่องยนต์
---------------------------------------------------------------------------
- รถคันนี้ติดตั้ง NGV ระบบดูด (Mixer) จากบริษัท ทาคูนิ (ราช
พฤกษ์วิศวกรรม) ในราคา 26,000 บาท (รัฐบาลออกให้ 10,000 บาท) เครื่อง G13B / Sporty หัวฉีด Single Point 4 สูบ
- NGV จะต้องมีอุปกรณ์เพิ่ม คือตัวลดแรงดันสูง (High Pressure Regulator) จะทำหน้าที่ลดแรงดันจากถังที่ 220 bar ให้เหลือ 8-10 Bar จากนั้นจะทำงานต่อโดยลดแรงดันลงอีกเป็นครั้งที่สองให้เหลือ ราวๆ 2-4 bar
- หัวเติมก๊าซ NGV จะผลิตจากสแตนเลสกลึงขึ้นรูปโดยมีวาวล์
กันกลับชนิดสปริงดันบ่าวาวล์ที่เป็นโลหะไว้ ไม่สามารถใช้หน้าวาวล์
กันกลับเป็นยางหรือวัสดุสังเคราะห์ได้เนื่องจากต้องสามารถทนแรง
ดันได้สูง
- หัวเติมของ NGV จะถูกต่อเข้ากับวาวล์แบบ 3 ทาง โดยมีท่อจากถัง เพียงแค่เส้นเดียว ตำแหน่งแรก สำหรับก๊าซจากถังเข้าสู่หม้อลด
แรงดัน ตำแหน่งสอง สำหรับต่อก๊าซจากหัวเติมเข้าสู่ถัง หลังจาก เติมก๊าซผู้เติมจะต้องบิดวาวล์กลับไปตำแหน่งแรกอีกครั้งเพื่อให้
ก๊าซจากถังเข้าสู่ระบบ
- หม้อต้ม ZAVOLI (ITALY แท้) หรือหม้อลดแรงดันที่ใช้ในระบบดูด จะต้องการแรงดูดจากเครื่องยนต์เพื่อทำให้ลิ้นกลไกภายในห้องลด
แรงดันก๊าซเปิดออก แรงดันก๊าซจะถูกลดอย่างไม่คงที่ขึ้นอยู่กับ
แรงดูดแต่ระรอบของเครื่องยนต์
- ท่อจ่ายก๊าซ เนื่องจาก NGV เป็นก๊าซอัดแรงดันท่อที่ใช้จ่ายก๊าซ
จึงต้อง เป็นท่อที่ทนแรงดันได้สูงมาก ปกติสามารถทนแรงดันใช้
งานได้ 310 bar เป็นท่อที่ผลิตจากเหล็ก หรือสแตนเลส
- ตัว valve ทำหน้าที่ "จัดแถว" ปริมาณแก๊สที่ถูกปล่อยมา คือแก๊ส ที่ถูกจ่ายมาจากหม้อต้ม
- รูปทรงมิกเซอร์ ขนาดรูแก๊สจะเข้ามาก-น้อย
- NGV ต้องปรับไฟให้แก่กว่าน้ำมัน เหมือน LPG
- แบตเตอร์รี่ Panasonic 70 Amp
- ถังหนัก 70 กว่าโล
- เติมเต็มถัง 100 กว่าบาทวิ่งได้ 140 กม.
- สตาร์ทน้ำมันทุกครั้ง และวิ่งด้วยน้ำมันจะความร้อนได้ระดับ จึง
สลับไปใช้แก๊ส
- ปิดแอร์รอบเครื่อง 1400
- เปิดแอร์รอบเครื่อง 1100
|